“這意味著，如果沒有一個關于碳排放的全球化解決方案，我國航空業將為此付出高額的環保成本?！敝袊窈焦こ套稍児疽幻跣辗治鰩煾嬖V本報記者，“只2012年，進出歐盟的航空公司需要繳納的費用會讓航空業的成本增加24億歐元，分攤到中國航空公司身上，就要支出6億多人民幣用于購買超限碳排量，并且這一數字會逐年遞增。中國作為位居世界第二的航空運輸大國，做好節能減排，迫在眉睫?！?br />
春秋航空節能術節約航油是中心
“宏觀上，節能減排主要圍繞節約航油展開，包括開發新機型、機場建設等等，具體方法還要依據各個航空公司的具體情況而定?！泵窈骄中麄鞑坎块L儲成平對本報表示。
天津航空有限責任公司綜合管理部品牌中心岳海梁稱，“我們目前還沒有開通歐洲航線，節能環保工作也都是依照民航局的要求進行?！睂τ谔旌讲扇×四男┚唧w節能措施的問題，岳海梁卻沒有回答。
“春秋航空已投入近億元，用于發動機節能改造、飛機地面支持設備的采購和使用、計算機優化飛行計劃以及飛機發動機清洗四個節能減排項目?！睆埼浒步榻B，“春秋航空是環保型航空公司，客座率較高，平均每架飛機比其他航空公司多坐60人。民航局統計處公布的數據顯示，2010年，行業A320噸公里油耗比春秋航空高29％，人均排放量比春秋航空高40％?！绷頁榻B，春秋航空制定了從飛行部、運控部到維修部、采購部，一套完整的節能減排體系，正與美國航空、阿聯酋航空等國際航空公司實現對接。
“自主開發、并投入使用的節油數據分析軟件系統和QAR數據分析航油消耗控制系統是我們保證節能環保的技術核心。同時，飛行部編制節油操作方法手冊，與空管溝通，申請最經濟的速度、高度以及直飛線路；運控部精確制定飛行計劃，根據實際情況決定加油量，避免無謂損耗，結合新舊飛機耗油情況，合理投入到不同的航線中運行；維修部盡可能減少地面APU的使用，以地面電源車和橋電代替，降低APU的航油消耗；采購部采購各類環保節能產品，降低日常辦公能耗。此外，春秋航班上不提供免費的食品飲料，這樣不僅可以減少不必要的浪費，而且能有效的減少航班垃圾，降低飛機載重，降低航油消耗?！?br />
“我國航空運輸節能減排仍需推進”
“我國民航業的節能減排處于良莠不齊的狀態?！眱Τ善秸J為，雖然包括南方航空公司、海南航空公司在內的一些大型航空公司也在紛紛投入節能環保工作，但整體情況仍不容樂觀。民航局出臺的 《關于加快推進節能減排工作的指導意見》規定，到2020年我國民航單位產出能耗和排放比2005年下降22％，達到航空發達國家水平。按照目前的形勢看，我國航空運輸業的節能減排工作仍需推進?！?br />
前述分析師表示，推進航空運輸業的節能減排，重點在于加強航空公司主營業務的節能減排。大力推進涉及飛行運行全過程的節油技術和措施的應用，積極推進機場建設和地面服務中的節能減排?？展懿块T還可以通過加強軍民航協調的方式，優化空域和航路航線結構，縮短飛行距離，積極研究建立鼓勵政策和長效機制。另外，積極開展國際交流與合作，提高應對國際節能減排新形勢的能力也是不可或缺的一項工作。
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